Закриття аеропортів через дрони обходиться російській авіації у мільярди рублів
За оцінками експертів, загальні втрати російських авіакомпаній через регулярні обмеження роботи аеропортів у 2026 році можуть перевищити 200 млрд рублів.
Такі оцінки наводить Forbes, аналізуючи вплив обмежень, пов’язаних із загрозою атак безпілотників, на діяльність авіаперевізників.
Кількість перенаправлених рейсів зросла вчетверо
За даними видання, суттєво збільшилася і кількість рейсів, які через закриття аеропортів змушені прямувати на запасні летовища. У 2025 році такі перенаправлення могли коштувати авіакомпаніям близько 2,3 млрд рублів. У 2026 році витрати на них, за оцінками експертів, уже можуть становити від 6 до 10 млрд рублів.
Додаткові посадки створюють фінансове навантаження на перевізників. Виконавчий директор інформаційно-аналітичного агентства «Авіапорт» Олег Пантелєєв пояснив, що компаніям доводиться витрачати більше коштів на авіаційне пальне, оплачувати роботу екіпажів і наземного персоналу, а також обслуговування літаків на запасних аеродромах.
«Коли йдеться про посадки на запасних аеродромах, це означає витрати на додатковий керосин, оплату праці та обслуговування на запасних аеродромах», — зазначив експерт.
Крім безпосередніх витрат на пальне й обслуговування, перенаправлення літаків може порушувати графіки наступних рейсів. Це створює додаткові труднощі для перевізників і пасажирів, особливо якщо обмеження діють протягом тривалого часу.
План «Килим» діє частіше й довше
За інформацією Forbes, загальна тривалість дії плану «Килим» у російській авіації у 2026 році збільшилася у 4,1 раза. Цей режим передбачає обмеження або припинення польотів у певній зоні через загрозу безпеці.
Змінилася й реакція авіакомпаній на такі обмеження. Замість перенаправлення літаків на запасні аеродроми рейси дедалі частіше затримують або скасовують ще до вильоту. Це дає змогу уникнути частини витрат на зміну маршруту, але водночас призводить до порушення розкладу та незручностей для пасажирів.
Обмеження поширилися за межі центральних регіонів
Ще однією тенденцією стало розширення географії закриттів аеропортів. Якщо раніше обмеження переважно стосувалися окремих районів, то тепер вони зачіпають також Урал і Західний Сибір.
Розширення зони дії обмежень ускладнює планування маршрутів і роботу авіакомпаній на значній території Росії. Перевізникам доводиться враховувати ризик раптового закриття летовищ, можливість перенаправлення літаків і необхідність коригувати розклад.
Таким чином, регулярні обмеження польотів стають для російської цивільної авіації не лише оперативною проблемою, а й значним джерелом додаткових витрат. За оцінками експертів, фінансові втрати у 2026 році можуть перевищити 200 млрд рублів, хоча остаточна сума залежатиме від подальшої інтенсивності обмежень та їхнього впливу на перевезення.
