Танкери проходять Ормузьку протоку з вимкненими трекерами.
Об’єднані Арабські Емірати та покупці їхньої нафти останніми тижнями таємно проводять нафтові танкери через Ормузьку протоку, вимикаючи системи відстеження, щоб уникнути можливих атак Ірану. Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела в галузі та дані судноплавства.
Йдеться про спробу вивезти нафту, яка фактично опинилася заблокованою у Перській затоці через війну на Близькому Сході та напруження навколо Ірану.
🔊 увім звук
Обсяги поставок залишаються значно меншими за звичайний експорт ОАЕ до війни США та Ізраїлю проти Ірану, однак сама схема демонструє, на які ризики готові йти як виробники, так і покупці, щоб відновити продажі.
За даними Reuters, інші великі експортери Перської затоки — Ірак, Кувейт та Катар — або майже припинили продажі, або були змушені різко знижувати ціни. Саудівська Аравія частково переорієнтувала експорт через Червоне море.
У квітні державна нафтова компанія ОАЕ ADNOC змогла експортувати щонайменше 4 мільйони барелів нафти Upper Zakum та 2 мільйони барелів Das crude на чотирьох танкерах із терміналів у Перській затоці.
За словами джерел, частину вантажів перевантажували у морі на інші судна, які вже доставляли нафту до Південно-Східної Азії, частину — відправляли на зберігання в Оман, а деякі поставки напряму йшли до нафтопереробних заводів Південної Кореї.
Після початку американсько-ізраїльських ударів по Ірану 28 лютого Тегеран фактично перекрив Ормузьку протоку для експорту будь-якої нафти, окрім власної. Через це було заблоковано близько п’ятої частини світових поставок нафти та газу.
Ситуацію додатково загострила американська блокада іранського експорту, через що світові ціни на нафту перевищили $100 за барель.
За даними Kpler, від початку війни ADNOC була змушена скоротити експорт більш ніж на 1 мільйон барелів на добу порівняно з минулим роком.
Особливу увагу привертає те, що танкери проходили протоку з вимкненими транспондерами автоматичної ідентифікації — саме так Іран роками обходив американські санкції.
Це також значно ускладнює відстеження реальних обсягів експорту.
Один із танкерів — Hafeet — 7 квітня завантажив 2 мільйони барелів Upper Zakum у затоці та вийшов через Ормузьку протоку 15 квітня.
Після виходу з протоки вантаж перевантажили на грецький супертанкер Olympic Luck, який доставив нафту на нафтопереробний завод Pengerang у Малайзії — спільний проєкт малайзійської Petronas та саудівської Saudi Aramco.
За словами джерел, схема з перевантаженням у морі дозволяє ADNOC продавати менші партії нафти та швидше повертати великі танкери назад у Перську затоку для нових рейсів.
Один із вантажів Upper Zakum, за словами джерела Reuters, продали азійському НПЗ із рекордною премією — на $20 за барель вище офіційної ціни ADNOC.
Ще один танкер — Aliakmon I — наприкінці квітня вивіз 2 мільйони барелів Das crude та доставив їх до нафтового терміналу Ras Markaz в Омані.
Reuters також виявило ще два танкери Suezmax — Odessa та Zouzou N., які перевозили по 1 мільйону барелів Upper Zakum до Південної Кореї.
Усі три судна управляються грецькою компанією Dynacom Tankers Management.
За інформацією Reuters, ADNOC планує продовжувати продажі нафти з Перської затоки та вже повідомила частину клієнтів, що у травні може організовувати поставки Das і Upper Zakum через перевантаження у портах за межами затоки — зокрема у Фуджейрі та оманському Сохарі.
Також компанія веде переговори з азійськими НПЗ щодо нових поставок у травні.
Discussion about this post