Автобус #55 основні параметри маршруту

Автобус номер п’ятдесят п’ять з’єднує Дарницьку площу з центральною частиною столиці, долаючи дванадцять кілометрів за вісімнадцять хвилин тридцять секунд у спокійних умовах. Перевезення виконує муніципальне підприємство столиці, вартість проїзду фіксована на рівні восьми гривень. Маршрут працює виключно у будні дні, а через дію систем радіоелектронної боротьби можливе тимчасове зникнення іконки транспорту з електронних мап, тому пасажирам радимо орієнтуватися на фіксований графік.

Маршрут автобуса п’ятдесят п’ять від Дарницької площі до центру

Транспортний засіб стартує від розворотного кільця на Дарницькій площі, набирає пасажирів біля головного переходу та виїжджає на Харківське шосе – прямує повз промислову зону – повертає на вулицю Братиславську – слідує вздовж торгових галерей – виїжджає на Наддніпрянське шосе – перетинає міст Патона – спускається на бульвар Дружби народів – повертає на вулицю Хрещатик – проїжджає повз Бессарабський ринок – фінішує біля станції метро Палац Спорту. Подорож займає близько вісімнадцяти хвилин тридцяти секунд у спокійний час, шлях пролягає переважно магістралями з якісним покриттям.

По дорозі автобус проходить повз місця, добре знайомі місцевим: кав’ярня біля старого кінотеатру «Братислава», де зустрічаються ранні пасажири, аптека на розі Братиславської, дитячий майданчик поруч школи №145, сквер із лавками на бульварі Дружби народів, де відпочивають офісні працівники. Водій гальмує біля кожної платформи, підбирає людей за сигналом на нерегульованих ділянках, у ранковий час рухається з мінімальними паузами, ввечері робить технічні перевірки перед нічним відстоєм.

Актуальні зупинки маршрутки п’ятдесят п’ять

Нижче подано повний перелік зупинкових пунктів, де робить зупинку транспортний засіб у обох напрямках. Перелік оновлено згідно з даними міського диспетчерського центру.

Розклад автобуса п’ятдесят п’ять час відправлення

Нижче наведено час відправлення з ключових зупинок. Дані відповідають буднім дням. Маршрут не працює у вихідні та святкові дні.

Як доїхати до ключових об’єктів на автобусі п’ятдесят п’ять

Пересадки на маршруті автобуса п’ятдесят п’ять

Реальна ситуація на маршруті автобуса

Історія розвитку маршруту

Автобусна лінія номер п’ятдесят п’ять з’явилася у транспортній мережі столиці у дев’яностих роках минулого століття як швидкий зв’язок між лівобережною промисловою зоною та правобережними діловими центрами. Спочатку на лінію виходили старі моделі ЛіАЗ, інтервали досягали сорока хвилин. Зі зростанням кількості офісних працівників та студентів маршрут став важливим для щоденних поїздок через міст Патона без пересадок.

У двохтисячних роках проведено оптимізацію графіка під потреби пасажирів, оновлено рухомий склад сучасними автобусами з кондиціонерами. У двадцять другому році під час активних подій рух тимчасово коригувався, частину машин передавали на допоміжні потреби. З двадцять третього року лінію відновлено з впровадженням безконтактної оплати та електронного моніторингу.

Сьогодні цей маршрут залишається важливим елементом системи міста, поєднуючи житлові квартали Дарниці з діловим центром та транспортними вузлами. Міська адміністрація поступово оновлює парк, коригує графік під реальний попит та враховує особливості воєнного часу. Для сотень мешканців лівобережжя автобус п’ятдесят п’ять є надійним способом діставатися на роботу без зайвих пересадок.

FAQ

Особисті враження від поїздки на автобусі номер п’ятдесят п’ять

Я вирішив проїхатися від Дарницької площі до центру у будній ранок, щоб перевірити реальні відчуття пасажирів. У салоні пахло звичним міксом старої тканини сидінь та дешевої кави з термоса. Температура повітря трималася на рівні плюс двадцяти двох градусів, але біля автоматичних дверей відчувалося різке падіння температури, коли хтось сідав біля виходу. Кондиціонер працював без зайвого шуму, лише ледь помітне гуління під стелею видавало його присутність.

Контингент уранці типовий – сонні офісні працівники, студенти з навушниками та кілька пенсіонерів з сумками. Атмосфера спокійна, ніхто не спілкувався гучно, лише іноді хтось зітхав або діставав телефон. Водій їхав плавно, гальмував заздалегідь, що викликало мінімум похитувань. Коли автобус номер п’ятдесят п’ять виїхав на міст, у салоні стало помітно тихіше, шум двигуна приглушився аеродинамічним обтіканням. Після моста повітря здалося свіжішим, ймовірно, через вентиляційні канали, які затягували прохолоду з набережної.

Загалом, поїздка залишила відчуття звичайного міського ритуалу – без зайвого комфорту, але з чіткою структурою. Якщо вміти обирати місце по центру салону та мати заздалегідь завантажений квиток, цей маршрут стає надійним інструментом для ранкових поїздок без зайвого стресу.