Автобус 114 основні параметри маршруту

Автобус номер сто чотирнадцять забезпечує пряме сполучення між Деснянським районом та центральним залізничним вузлом, долаючи двадцять кілометрів шляху через міст Патона та магістралі правого берега. Перевізником виступає комунальне підприємство столиці, вартість однієї поїздки зафіксована на рівні восьми гривень. У будні транспорт курсує з інтервалом вісім хвилин, у вихідні проміжки збільшуються до двадцяти однієї хвилини, що дозволяє планувати маршрут з урахуванням пасажиропотоку.

Маршрут автобуса сто чотирнадцять від Милославської до вокзалу

Транспортний засіб стартує від розворотного кільця на вулиці Милославській, підбирає пасажирів біля виходу з підземки та виїжджає на проспект Визволителів – слідує вздовж торгових павільйонів – перетинає вулицю Радунську – повертає на Харківське шосе – проїжджає повз логістичні склади – виїжджає на Наддніпрянське шосе – піднімається на міст Патона – спускається на бульвар Дружби народів – повертає на проспект Перемоги – слідує вздовж площі Перемоги – далі по вулиці Саксаганського – минає парк Шевченка – фінішує біля головного входу на залізничний вокзал Центральний. Подорож займає близько п’ятдесяти хвилин у спокійний час, шлях пролягає переважно рівними магістралями з якісним асфальтовим покриттям.

По дорозі автобус проходить повз місця, добре знайомі киянам: кавовий кіоск біля старого ринку на Вигурівщині, аптека на розі Радунської, дитячий майданчик поруч школи №293, сквер із фонтаном на бульварі Дружби народів, де відпочивають студенти після занять. Водій гальмує біля кожної платформи, підбирає людей за сигналом на нерегульованих ділянках, у ранковий час рухається чітко за графіком, ввечері робить технічні перевірки перед нічним відстоєм.

Актуальні зупинки маршрутки сто чотирнадцять

Нижче подано повний перелік зупинкових пунктів, де робить зупинку транспортний засіб у обох напрямках. Перелік оновлено згідно з даними міського диспетчерського центру.

Розклад автобуса

Нижче наведено час відправлення з ключових зупинок. Дані відповідають буднім дням з інтервалом вісім хвилин. У вихідні проміжки збільшено до двадцяти однієї хвилини.

Як доїхати до ключових об’єктів на автобусі сто чотирнадцять

Пересадки на маршруті автобуса сто чотирнадцять

Реальна ситуація на маршруті автобуса сто чотирнадцять

Історія розвитку маршруту автобуса сто чотирнадцять

Автобусна лінія номер сто чотирнадцять з’явилася у транспортній мережі міста наприкінці дев’яностих років як стратегічний зв’язок між густонаселеним лівобережним масивом та центральним транспортним вузлом. Спочатку на лінію виходили старі моделі Ікарус, інтервали досягали тридцяти хвилин. Зі зростанням кількості офісних працівників, студентів та пасажирів вокзалу маршрут став важливим для щоденних поїздок через міст Патона без пересадок.

У двохтисячних роках проведено оптимізацію графіка під потреби пасажирів, оновлено рухомий склад сучасними автобусами з кондиціонерами. У двадцять другому році під час активних подій рух тимчасово коригувався, частину машин передавали на допоміжні потреби, а деякі ділянки перекривалися для безпеки. З двадцять третього року лінію відновлено з впровадженням безконтактної оплати та електронного моніторингу.

Сьогодні маршрут номер сто чотирнадцять залишається важливим елементом системи міста, поєднуючи житлові квартали Деснянського району з діловим центром та залізничним вузлом. Міська адміністрація поступово оновлює парк, коригує графік під реальний попит та враховує особливості воєнного часу. Для сотень мешканців цей автобус є надійним способом діставатися на роботу, навчання чи до потяга без зайвих пересадок.

Часті запитання пасажирів про маршрут сто чотирнадцять

Особисті враження від поїздки на автобусі номер сто чотирнадцять

Я вирішив проїхати повний маршрут від Деснянського району до вокзалу у будній ранок, щоб відчути реальний ритм лінії. У салоні пахло звичним міксом прогрітої тканини сидінь та легкої кави з термоса. Температура повітря трималася на рівні плюс двадцяти градусів, але біля автоматичних дверей відчувалося різке падіння температури, коли хтось виходив на зупинці біля Харківського шосе. Кондиціонер працював без зайвого шуму, лише ледь помітне гуління під стелею видавало його присутність.

Контингент уранці типовий – сонні офісні працівники, студенти з навушниками та кілька пасажирів з валізами, що їхали на потяг. Атмосфера спокійна, ніхто не спілкувався гучно, лише іноді хтось зітхав або діставав телефон. Водій їхав плавно, гальмував заздалегідь, що викликало мінімум похитувань. Коли автобус номер сто чотирнадцять виїхав на міст, у салоні стало помітно тихіше, шум двигуна приглушився аеродинамічним обтіканням. Після моста повітря здалося свіжішим, ймовірно, через вентиляційні канали, які затягували прохолоду з набережної.

Загалом, поїздка залишила відчуття звичайного міського ритуалу – без зайвого комфорту, але з чіткою структурою. Якщо вміти обирати місце по центру салону та мати заздалегідь завантажений квиток, цей маршрут стає надійним інструментом для ранкових поїздок до вокзалу або центру без зайвого стресу.